Géographie · France
Les réseaux de transport en France
La France dispose de réseaux denses (12 000 km d’autoroutes, 28 000 km de voies ferrées dont près de 2 800 km de LGV), organisés en étoile autour de Paris. La voiture domine.
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Les réseaux de transport relient les territoires entre eux et au reste du monde. Ils sont étudiés en géographie de 3e (« pourquoi et comment aménager le territoire ? ») et de première (accessibilité et mobilités). En France, leur organisation est marquée par une forte centralisation héritée de l’histoire, que les politiques d'aménagement du territoire cherchent à corriger.
Les chiffres clés
| Réseau | Repère (environ) |
|---|---|
| Routes | plus d’un million de km, l’un des réseaux les plus denses d’Europe |
| Autoroutes | environ 12 000 km, dont une grande partie à péage, concédée à des sociétés privées |
| Voies ferrées exploitées | environ 28 000 km |
| Lignes à grande vitesse (LGV) | près de 2 800 km |
| Voies navigables | environ 8 500 km, dont une faible part à grand gabarit |
| Premier aéroport | Paris-Charles-de-Gaulle (Roissy), environ 70 millions de passagers par an |
| Premier port en tonnage | Marseille-Fos |
Un réseau en étoile autour de Paris
Depuis le XVIIIe siècle pour les routes royales, et depuis la loi de 1842 pour les chemins de fer (l'« étoile de Legrand », du nom de l’ingénieur Victor Legrand), les grands réseaux partent de Paris vers les frontières et les grandes villes. Le réseau autoroutier et le réseau TGV ont reproduit ce schéma.
Conséquences :
- il est souvent plus rapide de relier deux villes de province en passant par Paris (par exemple Bordeaux-Lyon) que directement ;
- les liaisons transversales sont plus lentes : Bordeaux-Lyon, Nantes-Lyon ou Toulouse-Lyon restent mal desservies en train ;
- Paris concentre les grandes gares, les deux principaux aéroports et une grande part des flux.
Des transversales se sont développées : autoroutes A89 (Bordeaux-Lyon), A75 (Clermont-Ferrand-Béziers), LGV Rhin-Rhône, contournements de Paris (LGV Interconnexion Est).
Le TGV
| Date | Mise en service |
|---|---|
| 1981 | LGV Sud-Est Paris-Lyon, premier TGV |
| 1989-1990 | LGV Atlantique (vers Le Mans et Tours) |
| 1993 | LGV Nord (Lille, puis Londres et Bruxelles) |
| 1994 | tunnel sous la Manche, Eurostar |
| 2001 | LGV Méditerranée (Valence-Marseille) : Paris-Marseille en 3 heures environ |
| 2007-2016 | LGV Est européenne (Strasbourg) |
| 2017 | LGV Sud Europe Atlantique (Tours-Bordeaux, Paris-Bordeaux en 2 heures environ) et Bretagne-Pays de la Loire |
Le TGV a rapproché les métropoles de Paris, mais il a aussi creusé l’écart avec les villes non desservies : on parle d'effet tunnel, les territoires traversés sans gare ne bénéficiant pas de la ligne. Projets en cours : LGV Bordeaux-Toulouse, ligne nouvelle Montpellier-Perpignan, liaison ferroviaire Lyon-Turin.
Les mobilités quotidiennes
- Environ trois actifs sur quatre se rendent au travail en voiture, selon l’Insee ; la part est bien plus forte dans le périurbain et le rural (voir périurbanisation).
- Les transports en commun dominent seulement en Île-de-France (métro, RER, Transilien) et au cœur des grandes villes.
- Les grandes agglomérations ont développé le tramway depuis les années 1980-1990 (Nantes en 1985, Grenoble en 1987, puis Strasbourg, Bordeaux, Montpellier…), ainsi que des métros (Lille, Lyon, Marseille, Toulouse, Rennes).
- La loi de 2023 sur les services express régionaux métropolitains (« RER métropolitains ») doit améliorer la desserte des banlieues et du périurbain.
- Le Grand Paris Express ajoute environ 200 km de métro automatique en Île-de-France (voir métropoles françaises).
Les ouvertures sur le monde
Les ports
La France a quatre façades maritimes, mais ses ports sont moins puissants que ceux de la Northern Range (Rotterdam, Anvers, Hambourg) :
- Marseille-Fos : premier port français, ouverture sur la Méditerranée, hydrocarbures et conteneurs ;
- HAROPA (Le Havre-Rouen-Paris) : premier port français pour les conteneurs, porte d’entrée du Bassin parisien (voir Le Havre) ;
- Dunkerque : vracs, énergie, industrie ;
- Nantes-Saint-Nazaire, Bordeaux, La Rochelle.
Voir conteneurisation.
Les aéroports
Paris-Charles-de-Gaulle est l’un des premiers aéroports d’Europe, hub de la compagnie Air France-KLM. Viennent ensuite Paris-Orly, Nice-Côte d’Azur, Lyon-Saint-Exupéry et Marseille-Provence.
Les liaisons européennes
Le tunnel sous la Manche (1994) relie la France au Royaume-Uni. Le canal Seine-Nord Europe, en construction, doit relier le bassin de la Seine au réseau fluvial du Benelux pour des bateaux à grand gabarit.
Les défis
- Le transport routier domine le transport de marchandises (environ 85 à 90 % des tonnes-kilomètres), ce qui pèse sur le climat : les transports sont le premier secteur émetteur de gaz à effet de serre en France.
- Le fret ferroviaire et le fluvial restent faibles malgré les objectifs de report modal.
- L’entretien des réseaux vieillissants (ponts, petites lignes ferroviaires).
- L’accessibilité des territoires isolés : désenclavement des espaces ruraux et de montagne.
Questions fréquentes
Quand le TGV a-t-il été mis en service ?
Le 27 septembre 1981, entre Paris et Lyon. Il a détenu plusieurs records du monde de vitesse sur rail, dont le record actuel de 574,8 km/h établi en 2007 sur la LGV Est.
Pourquoi les réseaux français sont-ils centrés sur Paris ?
Parce que la France est un État centralisé depuis longtemps : les routes, puis les chemins de fer, ont été conçus pour relier la capitale aux provinces et aux frontières.
Quel est le premier port de France ?
Marseille-Fos par le tonnage total de marchandises. Pour les conteneurs, c’est l’ensemble HAROPA, autour du Havre.