Quiz : conduite préventive et techniques de conduite

Observer, Évaluer, Agir — La stratégie OEA résume la démarche de la conduite préventive : observer l’environnement, évaluer les risques et les options, puis agir (ajuster vitesse, position ou trajectoire) au bon moment.

Une zone autour du véhicule qu’on ne voit pas dans les rétroviseurs — Les angles morts sont les zones, surtout de part et d’autre de l’arrière du véhicule, invisibles dans les rétroviseurs. Seul un coup d’œil par-dessus l’épaule permet de les vérifier.

Par un bref coup d’œil par-dessus l’épaule, du côté où vous allez — Après les rétroviseurs et le clignotant, un coup d’œil rapide par-dessus l’épaule vers la voie visée confirme qu’aucun véhicule, motocycliste ou cycliste ne s’y trouve.

En comptant les secondes entre le passage de ce véhicule et le vôtre devant un repère fixe — On choisit un repère fixe (poteau, panneau) et l’on compte les secondes écoulées entre le passage du véhicule qui précède et le sien. Cet intervalle s’adapte automatiquement à la vitesse ; on l’augmente par mauvais temps.

Augmenter la distance devant vous et, si possible, le laisser dépasser — En augmentant votre marge avant, vous pourrez freiner plus doucement si nécessaire, ce qui réduit le risque d’être percuté par l’arrière. Laisser passer le conducteur pressé élimine le problème.

Le haut de l’appuie-tête à la hauteur du haut de la tête, le plus près possible de celle-ci — Un appuie-tête bien réglé limite le mouvement de la tête vers l’arrière lors d’un impact et réduit le risque de « coup du lapin ».

La partie basse sur les hanches, la partie haute sur l’épaule et le milieu de la poitrine, bien ajustée — Mal portée, la ceinture peut causer des blessures internes. La sangle abdominale passe sur les os du bassin et la sangle diagonale sur la clavicule, sans jeu.

À l’arrière du véhicule — Le coussin gonflable frontal se déploie avec une force qui peut blesser gravement un enfant. La place arrière est la plus sûre pour les enfants de moins de 12 ans.

S’arrêter dans un endroit sûr et dormir — Air frais, musique ou café ne retardent que brièvement l’endormissement. Aux premiers signes (bâillements, paupières lourdes, écarts de trajectoire), il faut s’arrêter et faire une sieste.

Environ toutes les deux heures — Une pause régulière, environ toutes les deux heures, permet de récupérer et de détecter la fatigue avant qu’elle ne devienne dangereuse.

5 — L’infraction entraîne 5 points d’inaptitude et une amende de 300 $ à 600 $. Pour un apprenti ou un probatoire, cela dépasse le seuil de 4 points.

Vous relâchez l’accélérateur et gardez le volant droit jusqu’à ce que les pneus reprennent contact — En aquaplanage, les pneus perdent le contact avec la route. Freiner ou braquer peut provoquer une perte de contrôle au moment où l’adhérence revient ; on décélère doucement en gardant la trajectoire.

Tenir fermement le volant, relâcher progressivement l’accélérateur et se ranger quand la vitesse a diminué — Un freinage brusque après une crevaison peut faire déraper le véhicule. On garde le contrôle de la direction, on laisse la vitesse baisser, puis on se range en sécurité, feux de détresse allumés.

Vous passez aux feux de croisement pour ne pas éblouir l’autre conducteur — Les feux de route doivent être remplacés par les feux de croisement à l’approche d’un véhicule venant en sens inverse ou lorsqu’on en suit un de près.

Vers le bord droit de la chaussée, en ralentissant au besoin — Fixer le bord droit de la route permet de garder sa trajectoire sans être aveuglé. On ralentit jusqu’à ce que la vue revienne à la normale.

Avant d’y entrer — Freiner dans la courbe déstabilise le véhicule. On adapte sa vitesse avant d’entrer dans le virage, puis on accélère doucement en sortie.

Si vous ne voyez pas les rétroviseurs du camion, son conducteur ne vous voit pas — Les véhicules lourds ont de très grands angles morts, sur les côtés, à l’avant et à l’arrière. On évite de s’y attarder et l’on dépasse franchement, sans se rabattre trop près devant.

Pour repérer tôt les dangers et disposer de plus de temps pour réagir — Regarder loin, puis balayer régulièrement les côtés et les rétroviseurs, donne le temps d’anticiper : ralentissement, piéton, obstacle. Fixer seulement l’avant du capot réduit le temps de réaction.

Plus la vitesse augmente, plus le champ de vision utile se rétrécit — À vitesse élevée, le regard se porte plus loin et la vision périphérique utile diminue : le conducteur perçoit moins bien ce qui arrive sur les côtés (piétons, véhicules sortant d’une rue).

Vous gardez vos distances et laissez l’incident derrière vous — La conduite agressive multiplie les risques. Garder son calme, ne pas répondre aux provocations et s’éloigner du conducteur dangereux fait partie de la conduite préventive.